László Fogarasi-Benkö, mladý designér z Maďarska ovládol tento rok svojimi projektmi popredné miesta v súťaži Auto Zeitung Design-Trophy 2009. Zadaním bolo vytvoriť design nasledujúcich generácií niekoľkých súčasných modelov, napr. VW Touareg či BMW rady 6. Projekt BMW získal prvé miesto, VW Touareg bol na druhom mieste. Dve tretie miesta boli za Mercedes triedy S a v kategórii mestské elektrické automobily s projektom Trabant.
VW Touareg
VW Touareg som vypracoval pre súťaž Auto Zeitung Design Trophy 2009. Po prečítaní zadania som sa hneď pozrel na aktuálnu faceliftovanú verziu Touarega. Snažil som sa porozumieť designovému jazyku Volkswagenu. Proporcie ich automobilov sú vždy vyvážené, telo auta pekne rozčlenené, všetko pôsobí tak ako má. Niektoré modely (napríklad prvý Touareg) sa zdajú príliš neutrálne, chýba im vášeň a výraz. Zdajú sa mi príliš diplomatické. Myslím si, že dokonca aj v kategórii biznis áut existujú niektoré kľúčové aspekty, ktoré je možné vyjadriť prostredníctvom automobilu. Takže z dlhodobého pohľadu bol Touareg pre mňa veľmi jemný a až príliš sofistikovaný.
Začal som robiť náčrty, pokúšal som sa zotrvať v blízkej budúcnosti, v realite. Snažil som sa o jasný výzor, s výraznými oblúkmi nad kolesami a dramatickou prednou časťou. Znak som posunul vyššie na mriežku, aby ukázal svoju silu a vytvoril tak dokonalý tvar prednej kapoty pozdĺž oblúkov nad prednými kolesami. Pracoval som aj na nasávaní vzduchu, aby sa stalo organickou súčasťou mriežky a svetiel.
Z hlavného trojštvrťového pohľadu môžete vidieť mriežku ako pokračuje a transformuje sa do predných svetiel a nenájdete medzi nimi žiadnu vizuálnu prekážku, čo dodáva autu rafinovaný výraz neskorých 70-tych rokov, kedy mal Golf prvej generácie (Mk1)umiestnené dve okrúhle svetlá v rohoch prednej časti. Nad svetlami je samostatný sklenený panel, ktorý ich chráni a zanecháva dojem okuliarov. Tento prvok zdôrazňuje sofistikovaný design biznis triedy, po ktorom idú modely Volkswagen vyššej triedy a teda aj Touareg.
BMW rady 6
Moje BMW rady 6 bola práca z roku 2007 a vlastne to mala byť M10-ka, superauto z BMW. Puritánsky design ľahkej váhy s výkonom závodného auta bol vytvorený z jediného dôvodu: dokonalá radosť z jazdy.
Bol som veľmi inšpirovaný generáciou šikmonosých BMW, najmä však takzvaným Batmobilom, modelom 3,0 CSL. Proporcie starej školy a klasické usporiadanie. Dlhá kapota a kabína vtlačená dozadu vypovedajú o dobre rozloženej hmotnosti. Ostré blatníky vychádzajúce z kapoty optimalizujú prúd vzduchu a vzdávajú hold plutvám žraloka CSL.
Na obrázkoch možno vidieť ako som sa dopátral k mohutnej prednej časti, ktorá je takmer oddelená od zvyšku auta, aby tak zvýraznila silu motora, ktorý ho poháňa vpred. Z hlavného trojštvrťového pohľadu sa dajú vidieť ploché povrchy a ostré zahnutia vpredu, v kontraste s jemným, viac formovaným zvyškom auta. Silná predná časť vytvára dojem závodného auta. Kombinácia futuristických a klasických prvkov tvorí zaujímavý kúsok techniky. Toto auto je určené tým malým skupinám generácie, ktoré veria v staré, klasické hodnoty a hrubému kovu.
Naozaj by som si prial, aby BMW vyrobilo podobné auto aspoň v limitovanej sérii.
Prosím navštívte môj blog, ak chcete vidieť viac, http://laszlofogarasibenko.blogspot.com/.
László Fogarasi-Benkö
Vek: 22 rokov
Škola: 3. ročník/ priemyslový design, MOME - Moholy-Nagy University of Art and Design, Budapešť
Skúsenosti/ ocenenia:
2008 – Nespresso, finalista
2009 – Auto Zeitung Design-Trophy:
BMW – 1. miesto; VW – 2. miesto; Mercedes – 3. miesto; City Car – 3. miesto
připravil: Milan Horňák
Talent from Hungary
László Fogarasi-Benkö, young designer from Hungary dominated this year in the competition for Auto Zeitung Design-Trophy 2009. The task was to create the design for next generations of several existing models, for example VW Touareg or BMW 6. The BMW project ranked the 1st. VW Touareg was the 2nd. Mercedes S class was the 3rd and in the category of city electric automobiles he got the 3rd place with project Trabant.
VW Touareg
My next generation VW Touareg was done for the Auto Zeitung Design Trophy 2009. After reading the brief my first step was to take a look at the actual face-lifted Touareg. I tried to understand VW’s design language. Their proportions are always balanced, body is divided nicely and everything feels right. Some of their models (the first Touareg for instance) seem to be too neutral though, lack passion and expression. They are too diplomatic to me. I think that even in the business class there are some key elements that can be expressed through an automobile. So in the long run the Touareg was just too soft and way too sophisticated for me.
I started sketching and tried to stay in the near-future, in reality. I was going for a crisp look with emphatic wheel-arches and dramatic front-end. The emblem moved up on the grill to show its power and create a sculptural bonnet along the wheel-arches. I also worked on the front air intake to make it a more organic part of the grill and lights.
On the main ¾ view you can see the grille continuing and transforming into headlights and no break in form between them giving that wide look of the late ‘70s when the Mk1 Golf had two round headlights in the corners of the front. There’s a separate glass panel over the headlights which protects it and gives a look of an eyewear. This element emphasizes that sophisticated business class design which VW’s higher classes and thus Touareg is going for.
BMW 6er
My 6er is a 2007 work actually and it was supposed to be the M10, BMW's supercar. A puritan, lightweight design with racecar performance made for one thing: Sheer Driving Pleasure.
I was greatly inspired by the slanted-nose BMW generations, especially by the so called Batmobile, the 3.0 CSL. Old-school proportions and classic FR layout. The long hood and the cab pushed backward tell about great weight distribution. The sharp fenders rising over the bonnet optimise the flow of air and pay tribute to the bonnet fins of the CSL.
On the sketches you can see how I was searching for a strong front half that almost detaches from the rest of the car thus emphasizing the power of the engine, the will to move forward. On the main ¾ view the flat surfaces and hard creases of the front make a contrast to the softer, more sculptural rest of the car. The powerful front almost gives a sense of a pod-racer.
The mix of futuristic and classic elements makes an interesting piece of machinery. A car that is addressed to a small group of the generation that believes in old, classic values and thick metal.
I would really like to see BMW producing something similar at least in a limited series.
Please visit my blog if you would like to see more, (http://laszlofogarasibenko.blogspot.com/).
László Fogarasi-Benkö
Age: 22 years
Education: 3rd year/ industrial design, MOME - Moholy-Nagy University of Art and Design, Budapest
Skills/ Awards: 2008 – Nespresso, finalist
2009 – Auto Zeitung Design-Trophy:
BMW – 1st place; VW – 2nd place; Mercedes – 3rd place; City Car – 3rd place